· Le Transport du Pétrole :
Que le transport du pétrole des lieux de production vers les raffineries se fasse par voie maritime ou par voie terrestre, la questionprincipale est celle de la sécurité et du respect de l’environnement.En mer, le maximum doit être fait pour éviter les marées noires.
Mais aussi les pollutions volontaires, ces rejets en mer de résidus de nettoyage des cuves qui doivent être sévèrement combattus. Sur terre, l’état des oléoducs doit être surveillé et le matériel usé, remplacé.
Le stockage du pétrole
· Le Transport du Gaz :
Globalement, les problèmes de transport et de stockage du gaz sont les mêmes que pour le pétrole. Pays producteurs et pays consommateurs sont éloignés et il faut acheminer le gaz des uns vers les autres. Mais dans les détails, les choses sont assez différentes. Pour le gaz, on privilégie le transport terrestre ou sous-marin par gazoducs.
Le stockage du gaz
La consommation de gaz n’est pas régulière. En France, les écarts saisonniers vont de 1 en été à 8 en hiver. Un stockage du gaz est donc indispensable pour pouvoir ajuster l’offre à la demande. La méthode la plus évidente est celle du stockage sous forme liquéfiée dans des cuves géantes. Mais il y a mieux ! Le gaz peut être stocké dans des réservoirs naturels du sous-sol, comme si on créait un gisement artificiel. Les capacités de stockage sont énormes (on compte en milliards de m³). Et il n’y a pas besoin de réfrigérer le gaz pour le liquéfier. Les sites géologiques doivent présenter un bon réservoir et une bonne couverture et être situés à une profondeur suffisamment faible (environ 500 m) pour que l’injection du gaz ne dépense pas trop d’énergie : ils ne sont donc pas très nombreux. En France, il y en a aujourd’hui une dizaine en exploitation. Le plus important est celui de Chémery, dans le Loir-et-Cher (7 milliards de m³).

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